ГБО FORD Cuga 2.5t

ГБО Ford Kuga 2.5Т

ГБО Ford Kuga 2.5Т собран на базе электроники  STAG-300-6 premium или Stag QMAX

Установка ГБО Ford Kuga 2.5 , 3 года гарантии или 100000км. Идеальная работа двигателя. Никакой потери мощности. Никаких CHEK ENGINE

и включает в себя :

 

  1. Форсунка Hana 2001 Single, Type A (зеленые, 33-50 Нр) разъем тип Valtek — 5 шт.;
  2. Редуктор KME Gold (пропан-бутан) 4-е пок., эл., до 326 л.с. (240 кВт), вход D8 (M12x1), D12
  3. Фильтр паровой фазы газа 16/16 с отстойником, с полиэстеровым сменным фильтроэлементом, Valtek — 2шт
  4. Датчик температуры редуктора;
  5. Эмулятор давления топлива — Stag FPE-V для ГБО Ford Kuga ( или дополнительная форсунка )
  6. Эмулятор уровня топлива .
  7. Баллон тороидальный пропан-бутан H180 mm, D650 mm, 47 л,
  8. Монтажные материалы , пластиковые магистрали ,хомуты , стяжки , переходники , термоусадка, рукава газо вые и тосольные , вакуумные трубки

Инжекторная система STAG-300-6 Premium . В себя включает:

  • Электронный блок управления 6 цилиндров;
  • Проводка 6-ти цилиндровая с разъемами на газовые и бензиновые форсунки Valtek/Bosch;
  • Датчик давления, вакуума и температуры газа PS-02;
  • Датчик уровня WPG-2;
  • Переключатель вида топлива с индикацией LED-300;
  • Зуммер звуковой;
  • Монтажный набор;
  • Сервисная книга;
  • Схема подключения.

Для нашей установки ГБО Ford Kuga 2.5 определена гарантия 3 года и 100000 пробега

Особенность комплекта  ГБО Ford Kuga  :

  • максимально близкое к оптимальному место установки газовых форсунок
  • надежный стабильный редуктор KME Diego Gold
  • подключение блока управление ГБО Ford Kuga 2.5 к каналу данных OBD для контроля управления подачей топлива и параметров ( автоматический сброс ошибок отключен!!! ).

Подключение эмулятора STAG FPE-V на FORD KUGA 2.5  ( схема блока управления )

  • — сигнал давления топлива — разъем 1 вывод 89  (бело/синий) — разрезается
  • — сигнал температура топлива —  разъем 1 вывод 89 — (зелено/красный)
  • — сигнал включения бензонасоса —  разъем 2 вывод 21 — (сине/желтый)

ВАЖНО — Питание Эмулятора давления STAG FPE-V — подключать обязательно на плюс аккумулятора

Установка ГБО Ford Kuga 2.5 , 3 года гарантии или 100000км. Идеальная работа двигателя. Никакой потери мощности. Никаких CHEK ENGINE

 

требуется

  •  демонтаж впускного коллектора , демонтаж аккумулятора, демонтаж задней части выпускного тракта
  • форсунки монтируются раздельные на впускной коллектор рядом с бензиновыми, требуются доработки

Стоимость работ по установке ГБО Ford Kuga 2.5 — 3000 грн , стоимость оборудования варьируется от используемых комплектующих 

Базовое ТО ГБО FORD KUGA

  • замена фильтров очистки жидкой и паровой фаз —  10ткм
  • ТО10 + ТО редуктора и форсунок — 40 ткм
  • ТО10 + ТО редуткора и форсунок + ремкомплект редуктора — 80ткм

 

Второй вариант  установки ГБО — без эмулятора  давления топлива ( работает лучше ) 

Устанавливается шестая газовая форсунка , с соплом 0.7 мм , она подключается одной стороной (входом) к штуцеру измерения давления в топливной планке , второй стороной ( выходом ) через магистраль подключается в разрез трубки клапана заправочной горловины .  Электрически форсунка подключается параллельно газовой форсунке 5-го цилиндра . В итоге имеем имитацию расхода топлива через форсунки и работу бензонасоса в штатном режиме . Никаких эмуляторов в данном случае не требуется.

 

ГБО Ford Fusion Stag Tomasetto Hanna

ГБО Ford Fusion 1.4

  • Форсунки Hanna черный одиночные ( установлены вместе с газовой магистралью внутрь впускного коллектора
  • Редуктор Tomaseto Aliaska установлен на ланжероне под аккумулятором настроен на давление 1.0
  • Блок управления Stag Q-box plus , установлен на кронштейн крепления блока управления двигателем
  • Баллон 42 литра под запаску, для установки вентиляци использовано штатное отверстие
  • Проставки подачи газа под бензиновые форсунки ( изменено крепление топливной планки )
  • Плаcтиковая магистраль газа
  • ВЗУ в бампер

Стоимость 8500 грн . Гарантия 3 года или 100 тыс км

При калибровке и настройке базовая поправка получилась в около 1.0 во всем диапазоне впрыска

По итогам пробега 1000 км , расход 8.5 литра ( 80% город , 20% трасса )

 

Удаление катализатора и установка эмулятора катализатора Mitsubishi Pajero

Подопытный Mitsubishi Pajero 2.0 2007 года , ошибка — низкая эффективность катализатора P0420 . Диагностика подтвердиал диагноз. По давлению впускного коллектора и давлению на выпуске претензий к забитости катализатора небыло. Небольшие претензии к работе свечей ( редкие пропуски зажигания ) . Графики докатализаторного датчика кислорода и послекатализаторного фактически совпадают. Принято решение удаление катализатора ( решение клиента ) и установка эмулятора катализатора . Был выбран и установлен лучший среди равных эмулятор катализатора для Mitsubishi это Spider CE2-V3

330506_5b[1]

Установка эмулятора катализатора Spider-CЕ на Mitsubishi Pajero 3.0 2007 года производится возле блока управления, который расположен на парвой стойке за перчаточным ящиком ( картинка ниже ) . Для получения доступа к нему , снимается перчаточный ящик и декоративная панель снизу ящика , все подключения производятся на двух разъемах блока управления

 

расположение блока управления двигателем ECU Mitsubishi Pajero 2007 3.0

Подключение эмулятора катализатора  производим согласно схем

 

 

эмулятор катализатора Spider CE на Mitsubishi Pajero 3.0 2007

 

Сигнальные провода послекатализаторных датчиков кислорода и сигнальная «земля» расположены на разъеме D217
Белый вывод-116 , желтый вывод-117 и черный провод вывод-96

эмулятор катализатора Spider CE на Mitsubishi Pajero 3.0 2007

 

Питание эмулятора катализатора ( зажигание ) — (желто-черный провод вывод 50 разъема) и общую массу ( вывод 35 черный провод ) у берем с разъема D214

месяц после установки — полет нормальный =)